Балансировка колес мобильного (выездного) шиномонтажа.

Балансировка колес – термин неотделимый от работы шиномонтажа. Сейчас, практически невозможно, найти сервис, который не включает в свой перечень эту услугу. Все автовладельцы слышали о том, что баланс – это хорошо, а дисбаланс – плохо! Опытным водителям хорошо известны признаки плохой балансировки колес – вибрация, шум, «биение руля». Почему это происходит, и как это устраняется?

Подавляющее большинство автолюбителей видело, как делается балансировка. Многие с любопытством разглядывали мудреный станок, мелькающие цифры на дисплеях и работу мастера, ловко снимающего и добавляющего специальные грузики-балансиры. Мобильный шиномонтаж «GoShina» с удовольствием расскажет своим клиентам о том, что происходит во время этой работы, в чем смысл качественной балансировки колес.

Сначала, немного науки! Сложного ничего в этом нет, достаточно иметь немного воображения! Начнем с простого, представьте себе груз, вращающийся на небольшой стальной полоске, связанной с осью вращения (рис. 1). В этом случае на ось действует центробежная сила со стороны вращающейся массы. Направление ее будет меняться с перемещением груза. Т.е пока происходит вращение, на ось действует сила, которая тянет ее в разных направлениях.

Можно вспомнить опыт из детства, многие пробовали крутить пальцем какой-нибудь предмет на нитке или резинке. Ощущение нагрузки, действующей на палец – это простейший пример дисбаланса! Естественно, автомобильное колесо не шарик на резинке, все гораздо серьезнее. Дополнительная периодическая нагрузка на ось не нужна, и желательно от нее избавиться. Автомобиль – очень сложная система, состоящая из тысяч деталей. Вибрация от колес передается на всю конструкцию, на определенных скоростях будет наблюдаться резонанс. Проявляться это будет в резком усилении шума и вибрации в этом диапазоне. Нечто похожее происходит при износе колесных подшипников или крестовин карданного вала. Такое поведение автомобиля очень неприятно и опасно, поэтому была разработана эффективная технология балансировки.

Идея компенсации очень проста, чтобы избавиться от «лишней» центробежной силы, необходимо потянуть ось с такой же силой в противоположном направлении (рис. 2). Для этого достаточно прикрепить с другой стороны окружности такую же массу. При вращении возникнет сила Fкомп, которая компенсирует первую. В результате, дисбаланс исчезнет.

Автомобильное колесо состоит из разных деталей, и имеет относительно большую массу. Которая, к сожалению неравномерно распределена по окружности, т.е имеются более «тяжелые» участки, их может быть несколько.

Принципиально, это схему компенсации не меняет. Для двух участков все показано на (рис.3). В этом случае силы складываются и для компенсации надо поместить балансировочный грузик в направлении противоположном результирующей.

В реальности, неоднородных участков больше, необходимо определить силу и направление суммарного дисбаланса, что является сложной задачей. До появления портативных компьютеров балансировка была очень сложной работой, требующей очень высокой квалификации слесаря-балансировщика.

Электроника изменила ситуацию в корне. Современный станок для балансировки колес устроен следующим образом. На оси помещаются датчики, измеряющие величину моментов дисбаланса. Данные с них поступают в компьютер. Достаточно прокрутить колесо на один оборот, как процессор рассчитает суммарную величину разбалансировки и определит ее направление. Компьютер запоминает положение колеса в точке максимума и определяет место установки балансировочного грузика.

В наших схемах рассмотрен только случай вертикальной плоскости, в реальности то же самое просчитывается для двух плоскостей. Шиномонтажнику остается подобрать заданный вес из набора и аккуратно закрепить его на диске.

В теории все идеально, как дело обстоит на практике? Почему мы уверенно заявляем, что специалисты «GoShina» хорошо делают балансировку колес? Начнем с того, что мы берем в работу колеса разного диаметра – начиная с R13" и до R22"! Посадочные отверстия у таких дисков разные по размеру. У нас есть все дополнительные адаптеры-муфты, которые точно и надежно фиксируют колесо на станке. Качество балансировки зависит в первую очередь от этого. Даже при незначительном люфте при установке колеса балансировка теряет смысл.

Очень важную роль играет состояние диска. Опытный специалист сразу оценит его качество, наличие деформаций и следов от ударов. В некоторых случаях мастер посоветует вам «прокатку» диска, поскольку балансировка будет пустой тратой денег и времени.

В целом балансировка колес требует хорошего навыка, терпения и аккуратности. Особенно для больших колес внедорожников. Хорошее качество работы заметно проявляется в поведении автомобиля. Машина идет ровно и тихо, не дрожит руль. Влияет баланс и на срок службы, при его нарушении шины изнашиваются неравномерно и гораздо быстрее. Поэтому, специалисты «GoShina» рекомендуют приглашать к себе мобильный шиномонтаж не реже, чем раз один раз на пять тысяч км. пробега.